Sky Airline cuestiona productividad reducida en Aeropuerto de Santiago

Por Guillermo Adrianzen

Aumento de costos y productividad reducida. A pesar de que proyectan continuar expandiéndose, desde Sky Airline advierten incongruencias en el mercado aeronáutico nacional, lo que se ejemplifica mediante el contexto del Aeropuerto de Santiago - Nuevo Pudahuel tras la habilitación de nuevo terminal.

José Ignacio Dougnac, CEO de Sky Airline, sostiene que se percibe un incremento relevante en los costos de operación para la compañía, lo que sin embargo, no es directamente proporcional al uso que se le da a la nueva zona.

"Con la nueva concesión, los precios en el Aeropuerto de Santiago aumentaron mucho, derechamente desde que tiene dos terminales en operación. Ahora que cuenta con uno doméstico y otro internacional, se generaron mayores costos para el sistema. Es cierto que ahora hay más mangas y espacio para incrementar las operaciones, pero aunque existan dos pistas la productividad es bastante reducida. Tenemos la infraestructura, pero no le sacamos el provecho que se podría lograr y eso es una restricción", declaró Dougnac a Diario Financiero.

Problemas en la aeronáutica civil en Chile

La crítica de la aerolínea, no obstante, no tiene que ver puntualmente con el terminal de Santiago, sino que con todo el modelo de aviación vigente en el país. Uno de los principales problemas, a nivel nacional, tiene que ver con una "infraestructura aérea ineficiente".

"En terminales como Punta Arenas o Puerto Montt no se puede cargar combustible, entonces, el avión viaja con doble carga lo que hace más cara la operación. Además, hay varios aeropuertos que no tienen las inversiones suficientes para recibir aviones cuando, por ejemplo, hay neblina, en circunstancias que existe tecnología eficiente", explicó Dougnac.

En esta línea, el CEO de Sky plantea que existe una mirada a corto plazo por parte de la industria, y no como un "motor de desarrollo de largo plazo".

"Mi preocupación es que en esta nueva etapa no exista la suficiente visión para crear una regulación nueva, con planes de inversiones que nos permita seguir desarrollando este piso logrado. En Chile, la tasa de pasajeros transportados es de 1,3 , el doble que el resto del continente, pero ni siquiera es la mitad de Europa en cuanto a viajes por cápita, que está en 3,1. Si uno ajusta por poder de paridad de compra, deberíamos estar en 1,8", declaró José Ignacio Dougnac, CEO de Sky Airline.

En esta línea, Dougnac apuntó a que la falta de infraestructura y asuntos regulatorios como los impuestos impiden un crecimiento del tráfico aéreo.

Planes de Sky Airline

El contexto de la industria en Chile como a nivel internacional fue parte de la exposición de Sky Airline en el congreso reciente de la Asociación Latinoamericana y el Caribe de Trasporte Aéreo.

Identificadas las preocupaciones con relación al incremento de las tasas y el valor del combustible, en Sky Airline reconocen bajas posibilidades de recuperar la oferta existente hasta el año 2019.

La compañía, no obstante, mantiene una hoja de ruta donde el objetivo es expandirse en la región, especialmente, sobre la base de una recuperación integral en el sector aeronáutico en el año 2024.

"Nuestra aerolínea incrementó mucho su tamaño en los últimos doce meses. En 2023, terminaremos volando un 71% más que en la prepandemia, muy por sobre la industria. Y ya en 2024 vamos a duplicar nuestra oferta respecto de 2019. Somos una de las aerolíneas que más ha crecido", precisó José Ignacio Dougnac a DF.

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