En el marco de un agresivo plan de expansión e injerencia en otras latitudes, Qatar Airways aseguró que buscará tener participación en el 20% de Latam Airlines Group, lo que significa duplicar su porción actual y empatar a Delta Air Lines en el campo de influencias y decisiones de la compañía de origen chileno.
Akbar al-Baker afirmó que Qatar busca duplicar su particiación en Latam Airlines.
Como se recuerda, Delta anunció en septiembre de 2018 la adquisición de una participación del 20% en Latam por US$ 1.900 millones.
Ahora, Akbar al-Baker, presidente ejecutivo de Qatar Airways, manifestó su voluntad de igualar la inversión de Delta "cuando surja la oportunidad adecuada y el precio correcto".
La relación de Qatar Airways con las grandes compañías estadounidenses siempre ha sido tensa, ya que los carriers norteamercianos nunca han visto con buenos ojos los subsidios que reciben las aeolíneas de Medio Oriente por parte de los gobeirnos de la región, una acttitud similar a la que viene denunciando Aeroméxico respecto de Emirates.
Sin embargo, y siempre en declaraciones a Reuters, Baker aseguró: “No tenemos segundas intenciones contra Delta, aspiramos a trabajar con la compañía estadounidense en su centro de operaciones en Atlanta. Podemos transferir pasajeros de uno a otro. Solo somos una aerolínea de Oriente Medio que viaja a su centro de operaciones, así que es una gran oportunidad”.
En la misma entrevista, afirmó que Qatar tiene intenciones de adquirir participación en RwandAir, IndiGo y Royal Air Maroc.
CUANDO DELTA PATEÓ EL TABLERO.
En septiembre del año pasado, Delta y Latam conformaron una nueva y profunda alianza comercial. El núcleo del acuerdo es la compra del 20% de las acciones de Latam por parte de Delta, a cambio de US$ 1.900 millones (a precio de US$ 16 por acción). Asimismo, la compañía aérea estadounidense se comprometió a invertir US$ 350 millones para fortalecer la alianza con Latam.
En la negociación se incluyó, además, la compra por parte de Delta de cuatro Airbus A350 encargados por el grupo aéreo latinoamericano, con la opción de asumir la adquisición de otras 10 unidades adicionales, que se recibirían entre 2020 y 2025.
Obviamente, el paquete accionario involucrado le permitirá a Delta tener una representación dentro del directorio de Latam.
"Esta alianza innovadora con Latam reunirá a nuestras marcas globales, permitiéndonos brindar lo mejor en servicio y confiabilidad a los pasajeros que viajan hacia, desde y dentro de las Américas”, dijo Ed Bastian, CEO de Delta.
Por su parte, Enrique Cueto, CEO de Latam Airlines Group, indicó: “Nuestros empleados, clientes, accionistas y comunidades se beneficiarán de esta emocionante plataforma de crecimiento futuro”. Y concluyó: “Esta alianza con Delta fortalece a Latam y entrega la mejor conectividad a los pasajeros, a través de nuestras redes de destinos altamente complementarias. Estamos entusiasmados de trabajar en conjunto con una de las aerolíneas más reconocidas del mundo, fortaleciendo así la experiencia de viaje para nuestros pasajeros”.
La enorme novedad del anuncio consiste en que Latam mantenía hasta ahora fuertes vínculos comerciales con American Airlines, con quien compartía la alianza oneworld, y con quien batalló hasta hace poco, ante las autoridades chilenas, para poder un implementar un Joint Business Agreement (JBA). La operación supone todo un realineamiento de alianzas y asociaciones de los principales transportadores de la región.
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