¿ITA Airways volará a Chile? La aerolínea evalúa rutas rentables en la región

Recientemente, Houston (IAH) se convirtió en el noveno destino en Norteamérica de ITA Airways. Con la llegada de más Airbus A330-900 y A350-900, la compañía quiere seguir expandiendo su red en mercados con alto potencial.

Oportunidades de ITA Airways en América

Ante la crisis en el golfo Pérsico y los mayores costos para volar a Asia desde Europa, la aerolínea italiana ve a las Américas como un mercado potencial. Todo el continente representa un mercado de oportunidades para diversificar la red, generar ingresos y crear “barreras defensivas” ante la agresiva competencia que tiene la compañía en Roma (FCO) con las compañías de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés).

Los planes consideran también a Sudamérica. Según consignó el medio El Aéreo, entre las opciones más inmediatas para ITA Airways están volar a Chile, Perú y Venezuela.

ITA Airways quiere retomar la red que tenía Alitalia, pero de manera responsable y rentable. La compañía ya vuela a Buenos Aires (EZE) -principal destino en la región-, Sao Paulo (GRU) y Río de Janeiro (GIG).

No es la primera vez que menciona a Chile

Las opciones de llegar a Santiago se desprenden de un comentario del CEO de ITA Airways, que se suma a las declaraciones entregadas también a El Aéreo en 2025. Durante la Asamblea General de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Joerg Eberhart indicó que la capital chilena ya estaba siendo considerada, pero dependía de la rentabilidad de la ruta.

“Cuando se trata de Santiago, es bastante lejos, y tenemos que estudiar bien la situación de los costos y los yields (rendimientos), porque incluso si el avión está lleno. Necesitamos asegurar un servicio rentable. Lo estamos analizando y puede ser una opción para los próximos años”, dijo al medio.

En ese momento, indicó que necesitaba al menos un año para analizar bien la operación de ITA Airways a Santiago. Desde su perspectiva, la operación puede ser interesante e incluso tener una buena cantidad de pasajeros transportados, pero no funcionará sino no es rentable.

En 2025, ejecutivos de ITA Airways se reunieron con el embajador de Chile en Italia, Ennio Vivaldi. Durante esa instancia abordaron la posibilidad de explorar vuelos entre Roma (FCO) y Santiago.

Los antecedentes del vuelo Roma (FCO) – Santiago

La ruta Roma (FCO) – Santiago ya fue explorada por Alitalia entre 2016 y 2020. Si bien llegó a operar hasta cinco frecuencias semanales, la operación fue altamente costosa siendo una de las dos rutas que más pérdidas arrojó para la extinta aerolínea italiana.

Según Corriere della Sera, la ruta Roma (FCO) – Santiago de Alitalia, cerró en 2018 con una pérdida neta de €8 millones, la que duplicó al año siguiente. En ese sentido, el CEO de ITA Airways es enfático en mencionar la rentabilidad de operación a Chile como a cualquier destino de la red.

Una posible alternativa que en la operación de Alitalia no estaba presente es la nueva generación de aviones. Por sus menores costos y ahorros en combustible, los A330-900 y A350-900 podrían favorecer los números en comparación con los B777-200ER utilizados anteriormente.