Air France-KLM y Lufthansa han presentado sus respectivas ofertas vinculantes para adquirir entre el 44,9% y el 49,9% de TAP Air Portugal, dando comienzo a la fase decisiva del proceso de privatización parcial de la aerolínea portuguesa. Ambas propuestas fueron registradas el último día del plazo fijado por Parpública, la sociedad estatal encargada de gestionar la operación. (Privatización de TAP Air Portugal: la puja entre Air France-KLM y Lufthansa entra en la recta final)
TAP Air Portugal encara su privatización con las ofertas de Air France-KLM y Lufthansa
Los dos grupos competirán por adquirir hasta el 49,9% de la aerolínea portuguesa tras la retirada de IAG del proceso de privatización.
Air France-KLM y Lufthansa han presentado sus respectivas ofertas vinculantes para adquirir parte de TAP
En pocas palabras
- TAP Air Portugal: Dos consorcios, Air France-KLM y Lufthansa, compiten por el 49,9% de la aerolínea portuguesa.
- Ofertas vinculantes: Ambas aerolíneas presentaron sus propuestas para la privatización parcial de TAP.
- Decisión clave: El gobierno portugués evaluará las ofertas basándose en el proyecto industrial y no solo en el precio.
Resumen generado por Thinkindot AI
Con la salida de International Airlines Group (IAG), matriz de Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus, la pugna queda reducida a dos candidatos. El Gobierno portugués prevé vender hasta el 49,9% de TAP, aunque conservará inicialmente una participación mayoritaria.
Air France-KLM apuesta por reforzar el papel de Lisboa
En su propuesta, Air France-KLM plantea un plan estratégico que abarca todas las áreas del negocio, desde el transporte de pasajeros y carga hasta el mantenimiento aeronáutico y los programas de fidelización. El grupo defiende que la integración permitiría reforzar la posición de TAP y convertir Lisboa en su principal centro de operaciones en el sur de Europa.
La compañía también destaca la complementariedad de las redes de ambas aerolíneas, especialmente en las conexiones con Brasil, América y África, además de contemplar inversiones para impulsar las actividades de mantenimiento aeronáutico en Portugal junto a TAP Maintenance & Engineering.
Lufthansa reivindica su experiencia integrando aerolíneas
Por su parte, Lufthansa no ha hecho públicos los detalles económicos de su oferta, aunque durante los últimos meses ha defendido su experiencia en la integración de compañías nacionales manteniendo sus marcas y centros operativos.
El grupo alemán recuerda que ya opera aerolíneas como Swiss, Austrian Airlines y Brussels Airlines, además de haber adquirido recientemente una participación del 41% de ITA Airways, argumentos con los que busca convencer al Ejecutivo portugués de su capacidad para garantizar el crecimiento de TAP.
Portugal decidirá por el proyecto industrial, no solo por el precio
El consejero delegado de Air France-KLM, Benjamin Smith, defendió que la propuesta presentada va más allá de una oferta económica. "Lo que hemos presentado hoy no es simplemente un precio propuesto por una aerolínea. Es un plan estratégico, amplio e integral a largo plazo para TAP y para Portugal en su conjunto", afirmó.
Además, explicó que el objetivo del grupo es "garantizar el crecimiento a largo plazo de TAP, no solo en Lisboa, sino también en Oporto y en otras ciudades de Portugal".
La propuesta de Air France-KLM cuenta también con el respaldo de Delta Air Lines, que considera que la operación contribuiría a mejorar la conectividad transatlántica y a reforzar el papel de Portugal como destino de negocios y turismo.
Ahora será el Gobierno portugués quien evalúe las ofertas. El Ejecutivo ya ha avanzado que la decisión no dependerá exclusivamente del precio, sino también del proyecto industrial presentado, las garantías sobre el mantenimiento de la marca TAP, su sede en Portugal, el papel estratégico del aeropuerto de Lisboa y la mejora de la conectividad del país.
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