El Grupo Abra, holding que integra a Avianca y Gol Linhas Aéreas, dio un nuevo paso en su estrategia de expansión regional al solicitar a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile la obtención de un Certificado de Operación Aérea (AOC) para su filial NG Servicios Aéreos SpA, una empresa ya registrada en el país y parte del conglomerado con sede en Inglaterra.
Grupo Abra avanza en su expansión a Chile con una nueva compañía aérea chárter
El conglomerado controlador de Avianca y Gol solicitó a la DGAC el Certificado de Operación Aérea (AOC) para su empresa NG Servicios Aéreos.
Grupo Abra es un holding que integra a Avianca y Gol Linhas Aéreas.
Según informó Diario Financiero, la compañía tendrá su base de operaciones en Santiago y estará enfocada en la prestación de servicios chárter y de arriendo de aeronaves, tanto para aerolíneas del propio grupo como para otras compañías del sector que requieran apoyo operativo. Este modelo permitiría al grupo optimizar su flota y generar sinergias entre sus distintas marcas, una tendencia cada vez más extendida entre los grupos aéreos latinoamericanos.
Grupo Abra y Sky Airline
En paralelo, el Grupo Abra mantiene vínculos financieros con Sky Airline, la aerolínea chilena ligada a la familia Paulmann. En 2022, a través de Andes Limited Inc., otorgó un crédito convertible por US$ 70 millones, con vencimiento en octubre de 2026. Este préstamo (estructurado bajo la modalidad bullet, con pago total al final del periodo) contempla la posibilidad de convertirse en una participación accionaria del 41,04% en Sky, dependiendo de la decisión de ambas partes.
El interés del grupo por establecer operaciones directas en Chile se ha venido consolidando. En julio de 2025, representantes del conglomerado (Francisco Montt, Héctor Silva, Julio Perotti y Manuel Irarrázaval) se reunieron con el director de la DGAC, Carlos Madina, para exponer “los posibles proyectos del Grupo Abra a desarrollar en Chile”.
La eventual entrada de NG Servicios Aéreos al mercado local abriría nuevas oportunidades en el segmento de vuelos chárter y leasing, aportando mayor dinamismo al ecosistema aeronáutico chileno. Para el canal de agencias y operadores, podría significar mayor disponibilidad de vuelos no regulares y nuevas alternativas de conectividad regional, especialmente en temporadas de alta demanda o en destinos turísticos con capacidad limitada de operación regular.
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