Gobierno propone subir tasas de embarque para vuelos internacionales

La iniciativa fue presentada por la Dirección de Presupuestos (Dipres) al Ministerio de Defensa y plantea revertir lo implementado durante la segunda administración de Sebastián Piñera, en la que se estableció una reducción de impuestos de US$ 5 para los viajes en avión de larga distancia.

De esta manera, lo que propone la institución dependiente de la cartera de Hacienda es recuperar ese monto, pasando a tasas de US$ 25 a US$ 30 para rutas al extranjero de más de 500 kilómetros.

Razones del Gobierno para el aumento de tasas

Según la Dipres, la idea de aumento se explica para compensar una distorsión fiscal que afecta al principal terminal aéreo del país y a la DGAC.

Cuando Nuevo Pudahuel se adjudicó la concesión del aeropuerto, el contrato se estableció considerando la tasa vigente en ese momento de US$30. Con la rebaja realizada en 2018 la base contractual no se modificó, por lo que el Fisco ha debido cubrir la diferencia, lo que ha significado desembolsos fiscales cercanos a $20 mil millones cada año.

Además, el alza también busca aliviar las restricciones presupuestarias sobre la DGAC, ya que las tasas de embarque representan una de las principales fuentes de ingresos para la institución, que ha enfrentado problemas operativos, como falta de personal, huelgas por condiciones laborales e incluso la imposibilidad de operar algunos aeropuertos las 24 horas del día.

Para hacerse una idea, con los más de 7 millones de pasajeros que viajaron en vuelos internacionales- ya sea para entrar o salir del país- durante el primer semestre del 2025 se recaudaron aproximadamente US$ 177 millones a través de las tasas de embarque. Con la nueva tarifa, este monto podría ascender a cerca de US$ 210 millones.

Preocupación de las aerolíneas

La noticia no demoró en despertar preocupación entre los diferentes actores del rubro aeronáutico del país.

Entre las consecuencias se alerta una desaceleración del recuperamiento de la conectividad aérea del mercado chileno, encarecimiento de los pasajes y un impacto en la llegada de turistas internacionales, entre otras.

Al respecto, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y a la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (Achila) señalaron que esto "sumaría otro nudo a la coyuntura que atraviesa actualmente el mercado aéreo chileno, donde aún no se ha recuperado la conectividad previa a la pandemia, ni operan todas las aerolíneas que lo hacían en ese entonces".

Por su parte, desde JetSmart advirtieron que esto impactaría " directamente en el precio final que paga el consumidor (...) Esto no solo puede reducir la demanda de pasajeros, sino también afectar la competitividad de Chile".