Chile inició una temporada de cruceros 2026/2027 irregular para la industria, con destinos que proyectan un periodo histórico y altos flujos de embarcaciones; y otros puertos con apenas una recalada en todo el ciclo, mostrando los primeros síntomas de la ausencia de una estrategia articulada para potenciar al sector. (Cruceros en Valparaíso crecerán 25% esta temporada)
Para la actual temporada de cruceros 2026/2027 destacan Valparaíso y Magallanes como los principales polos regionales.
En pocas palabras
- Temporada de cruceros: Chile presenta un panorama irregular, con Valparaíso proyectando un periodo histórico y el norte con escasas recaladas.
- Norte de Chile: Puertos como Antofagasta enfrentan una situación crítica con mínima actividad, mientras Iquique y Coquimbo registran menos escalas.
- Destinos consolidados: Valparaíso espera un crecimiento del 25% con 30 recaladas, y Magallanes se mantiene como polo principal con 160 embarcaciones.
Resumen generado por Thinkindot AI
Oficialmente, la temporada considera entre octubre y abril del año siguiente, siendo los meses de verano los con mayor actividad. Sin embargo, algunos terminales portuarios ya vienen recibiendo embarcaciones desde septiembre, mientras que en otros no esperan movimiento hasta marzo de 2027.
Norte de Chile en estado crítico
Comencemos con el lado B de la temporada: el norte de Chile. Si bien la macrozona no se caracteriza por la industria de cruceros, algunos puertos han ganado fama por la ausencia de recaladas.
En este contexto el Puerto de Antofagasta es el caso más crítico. Según constata Portal Portuario, el recinto, administrado por la Empresa Portuaria de Antofagasta (EPA), desde el periodo 2015/2016 solo ha recibido cuatro embarcaciones con pasajeros, y para la temporada en desarrollo, la compañía aseguró tener agendado solamente el arribo del Discoverer para el 30 de marzo, pese a que no figura en el sitio del terminal portuario.
Paralelamente, en Iquique se esperan seis recaladas, tres menos respecto a lo recibido en la temporada pasada. Sin embargo, para la industria, esta reducción no necesariamente puede tener un impacto negativo para el sector turístico.
“El número de recaladas, además, debe analizarse junto con el movimiento de pasajeros. Según la base estadística revisada, Iquique pasó de registrar 3.163 pasajeros en 11 recaladas durante 2024-2025 a 5.219 cruceristas en nueve llegadas durante 2025-2026, un aumento cercano al 65%. Aunque estas cifras no equivalen necesariamente a personas que desembarcaron, muestran que una temporada con menos escalas puede movilizar más personas”, indicó Rafael Montes, presidente de la Cámara de Comercio, Industrias, Servicios y Turismo de Iquique.
En la misma línea, el Puerto de Coquimbo experimentó la misma disminución que la capital de la Región de Tarapacá, totalizando seis arribos. Además, si se analiza el itinerario del recinto, se suma el factor estadía, en el cual ninguna naviera permanecerá más de un día en el terminal portuario.
Valparaíso y Magallanes se consolidan como destinos de cruceros
Por otro lado, a medida que el movimiento de cruceros avanza hacia el sur, mejores números aparecen para la industria.
La Región de Valparaíso comenzó el pasado 5 de octubre su temporada con el arribo del Silver Wind al Terminal Pacífico Sur (TPS), dando inicio a un periodo histórico que finalizará el 15 de abril 2027 con 30 recaladas, un 25% más que en 2025/2026.
Además, el ciclo estará marcado por el estreno de cuatro naves, la llegada de tres embarcaciones de gran tamaño (Majestic Princess, Carnival Firenze y el Queen Anne) y un total de nueve cruceros con estadías mínimas de una noche, factores que esperan aportar al incremento de la cantidad de pasajeros que lleguen a la ciudad puerto y a romper la tendencia del "turista de paso". (Las claves de Sernatur Valparaíso para romper la tendencia de visitas por el día en la región)
Más al sur, en el otro extremo de Chile, la Región de Magallanes es otro ejemplo de éxito para la industria de cruceros. Si bien para la actual temporada se esperan 160 embarcaciones— tanto nacionales como internacionales y expediciones antárticas—, 17 menos que en el periodo anterior, el destino se ha mantenido como principal polo a nivel nacional, concentrando cada año cerca del 50% de las operaciones en el país.
Miradas distintas en cuanto a la industria de cruceros
El éxito de cada región responde a miradas distintas respecto al sector. Si tomamos el caso de Antofagasta, nos encontramos con posturas que contrastan.
Por un lado, está el seremi de Economía de Antofagasta, Pablo Pomareda, quien pone el foco en preguntarse "qué estamos ofreciendo para que ese turista quiera bajar del barco, conocer Antofagasta, recorrerla y llevarse una buena experiencia”, entendiendo el impacto de la industria de cruceros para el turismo y el comercio de una región.
Mientras que por el otro, están las frases del presidente de la Cámara de Comercio, Servicios y Turismo de la Región de Antofagasta, Antonio Sánchez, quien le baja el perfil a la escasez de cruceros, descansando en que los principales atractivos del territorio están al interior de zona, como el Desierto de Atacama y San Pedro.
“Sabemos que hay algunas condiciones comerciales que pudieran haber sido aprovechadas. Pero en general, eso es lo que siempre Antofagasta ha observado respecto de este comercio de cruceros. No hay mayor interés en cuanto al puerto mismo y se programa de esa manera”, indicó.
En cambio, en Valparaíso han apostado por el reforzamiento constante de la infraestructura portuaria, la cual se complementa con una oferta turística directa, a solo minutos del puerto. Mientras que Magallanes ha seguido una línea similar, apuntando a nuevos polos con el turismo de cruceros hacia la Antártica.
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