“Plus Ultra es una opción diferente en el mercado”

¿Con qué ruta comenzó la aerolínea?
Comenzó el 16 de junio de 2016 con la ruta Madrid-Lima, con tres frecuencias semanales. El plan de la compañía en cuanto a los vuelos regulares es ir aumentando una o dos rutas al año. Partimos con dos aviones Airbus 340-300 de 303 asientos, con una configuración de 18 Business y 285 Turista. El 16 de junio, un año después de haber comenzado con los vuelos Lima-Madrid, iniciaremos nuestra segunda ruta regular que será Madrid-Santiago, los mismos días que se vuela a Lima: lunes, miércoles y viernes. Tanto los vuelos de Lima como los de Santiago tienen conexión con Barcelona. Además, el 1° de julio empezamos con Barcelona-La Habana, con lo que serían tres rutas regulares; y tenemos previsto para el 1° de diciembre el inicio de la ruta Madrid-Buenos Aires. Para 2018 tenemos planificado llegar a México D.F.

¿Por qué eligieron destinos de Sudamérica para poner en marcha la compañía?
Los potenciales aquí están clarísimos. Desde España o desde Latinoamérica hay una sinergia de mercados que suma por ambos sitios. Lógicamente había dos compañías volando, que están sirviendo muy bien y están muy bien conectadas, pero nosotros estamos ofreciendo una tarifa competitiva directa a España. Entendemos que el mercado latinoamericano tiene gran potencial. Podríamos llenar nuestros tres vuelos semanales sólo con pasajeros que están eligiendo opciones más económicas, yéndose por otros sitios a Madrid en vez de tomar un vuelo directo.

Entraron a Chile con precios muy convenientes, desde US$ 806, ¿son valores de penetración al mercado chileno?
Les quiero transmitir que Plus Ultra es una opción diferente en el mercado. Hoy los actores que están peleando en la ruta son socios, tienen unas tarifas altas porque se lo pueden permitir, con pasajeros muy corporativos que aceptan pagar pasajes a US$ 1.300 o US$1.400; y US$ 4.000 o US$ 5.000 en business, se puede ver cualquier barbaridad. Nosotros tenemos muy claro que no vamos a ir 100% al segmento que está manejando nuestra competencia directa. Estamos apuntando a los pasajeros que necesiten pagar menos y que hoy por hoy lo están haciendo, pero por otras vías, volando a través de Bogotá, Buenos Aires o San Pablo. Tenemos claro que el nuestro es el pasajero que va a volar a España y tiene un presupuesto limitado. Pero el avión va a tener tres clases, comidas y entretenimiento a bordo. O sea, va a ser un avión a la altura de los que hoy están volando directo a España.

Ha habido ejemplos de líneas aéreas españolas fallidas que han sembrado desconfianza en el mercado, ¿cuáles son las garantías que entrega Plus Ultra?
Entiendo que haya un pasado que aún salpica, lógicamente, y que hay ciertos temores por la llegada de esta compañía. Nosotros lo que vamos hacer de momento es ofrecer un seguro de cancelación a los pasajeros. Lo hemos hecho también durante el primer año en la ruta a Lima. Por eso, en caso de que la compañía no vuele, el pasajero tiene el derecho a su devolución. Estos mismos temores se dieron hace un año en Perú y actualmente somos una compañía exitosa en la ruta, con una media de casi el 70% de ocupación. Estamos satisfechos con lo hecho y expectantes con lo que viene, porque vamos a tener crecimientos importantes.