La aviación de la Unión Europea ha encadenado esta semana falsas amenazas de bomba en vuelos dentro del continente que han obligado a desviar aviones y desplegar controles de seguridad en numerosos aeropuertos. (Las alertas de seguridad alteran vuelos europeos y alcanzan una conexión desde Madrid)
La Unión Europea investiga las numerosas amenazas de bomba a vuelos dentro del continente
Los registros no han localizado explosivos, pero las alertas han provocado desvíos de vuelos, inspecciones y demoras dentro de la Unión Europea
Avión de la aerolínea Ryanair
En pocas palabras
- Falsas amenazas de bomba: La aviación de la Unión Europea ha sufrido 35 vuelos afectados por amenazas, 27 solo el jueves.
- Incidentes en España: Aeropuertos como Murcia y Madrid-Barajas, además de vuelos de Ryanair y Iberia, se vieron involucrados en los episodios.
- Investigación en curso: La UE investiga el origen de las amenazas coordinadas que han afectado vuelos dentro y fuera del continente.
Resumen generado por Thinkindot AI
El balance actualizado este viernes sitúa en al menos 35 los vuelos afectados desde el lunes, 27 de ellos el jueves. Las inspecciones comunicadas hasta ahora no han localizado explosivos, aunque los dispositivos preventivos sí han alterado los desplazamientos de los pasajeros.
¿Qué vuelos han sufrido amenazas de bomba dentro de la Unión Europea?
España aparece en varios episodios. El martes se activó el protocolo de seguridad en Murcia por una amenaza contra un vuelo de Ryanair procedente de Mánchester. El jueves, la Guardia Civil informó de tres correos electrónicos que afectaban a seis servicios relacionados con Madrid-Barajas: cuatro vuelos de Iberia desde Roma y Milán y dos salidas de Air Europa hacia París. También fue inspeccionado en Sofía un avión de Ryanair que había despegado de Madrid
Entre los últimos vuelos afectados figura uno de Aer Lingus entre Dublín y Roma que tomó tierra en la base militar francesa de Évreux. La fiscalía confirmó posteriormente que no se encontró ninguna bomba a bordo, completando la información inicial que describía las comprobaciones todavía en curso. (La identificación digital de la Unión Europea no convence a los viajeros)
¿Se sabe el origen de las amenazas? La Unión Europea está investigando ya
El comisario europeo de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, señaló el jueves que era prematuro determinar si los incidentes estaban relacionados ni una atribución concluyente de su autoría. La coincidencia temporal y la dispersión geográfica de las amenazas justifican la investigación, pero no bastan para identificar a una organización o a un Estado como responsable, según señala.
Según las informaciones policiales recogidas por ANSA, algunos mensajes remitidos a gestores aeroportuarios italianos incluían números de vuelo, compañías y horarios de llegada.
Esa precisión obliga, según la UE, a valorar cada comunicación, aunque no demuestra por sí misma que exista un artefacto. Una cosa parece estar clara: las amenazas dirigidas a vuelos con origen o destino en la UE forman parte de una secuencia que también ha alcanzado conexiones con Reino Unido, Irlanda, Bulgaria, Polonia y República Checa perfectamente coordinada.
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