Todo comenzó con una pregunta sencilla, casi hasta inocente. En realidad, el eje de la conferencia de prensa era la decisión de Ryanair de reducir la oferta de vuelos y asientos desde y hacia Bruselas, en un 10%. Pero derivó en un conflicto impensado.
¿Ryanair vs. Starlink?: Un choque de bravucones
Ryanair y Starlink enfrentadas por declaraciones de sus CEO que levantaron temperatura y prometen continuar creciendo
Michael O'Leary, CEO del Holding Ryanair, delante de la nueva promo. En el afiche, aparece su propia caricatura golpeando a Elons Musk con un cartel.
Y si de conflicto o polémica se trata, Michael O’Leary, CEO del Holding Ryanair, es un experto jugador.
Pero sigamos con la cronología: “¿Va a instalar Ryanair servicio de WiFi de Starlink en sus aviones?”. Y la respuesta fue sencilla y directa: “No, el exceso de peso del equipo necesario incrementa el consumo de combustible en un 2%. No creemos que nuestros pasajeros quieran pagar por la conectividad a Internet en un vuelo que dura poco más de una hora en promedio”, respondió O’Leary.
La respuesta a Ryanair
La primera respuesta surgió de Michael Nicolls, VP de Ingeniería en Starlink. “Un impacto del 2% en el consumo de combustible podría ser cierto para las terminales tradicionales, pero la terminal de Starlink es mucho más discreta y eficiente”, señaló.
“Nuestro análisis muestra que el aumento de consumo de combustible para un B-737/800 con nuestro diseño actual es de aproximadamente un 0,3%. También discrepo sobre si los pasajeros desean una buena conexión Wifi durante el vuelo”, agregó.
Y en realidad, la polémica podría haber quedado allí. Sin embargo, intervino Elon Musk, dueño de Starlink. Consultado sobre el asunto, dijo sencillamente que O’Leary era “un idiota” y que merecía “ser despedido”.
El contraataque irlandés
La respuesta no es hizo esperar: “Elon Musk es un idiota que no sabe nada de aerolíneas”, sentenció el CEO irlandés.
Fue allí cuando Musk lanzó la idea o al menos comenzó a preguntarse públicamente sino “debía comprar Ryanair, para echar a su CEO y pone al frente a alguien que se apellide Ryan”. De hecho, el pasado lunes 19, el empresario lanzó una encuesta por X respecto de si debía concretar o no la operación.
Un nuevo capítulo
Ahora bien, ¿cuánto cuesta Ryanair?. Primero algunos números para entender de lo que hablamos. Se trata de la low cost más grande de Europa que opera en 36 países, llega a 224 aeropuertos y concreta 3.600 vuelos por día. Su flota asciende a los 643 aviones. Pero si se considera el holding completo (es decir Lauda Air, Buzz, Malta Air, Ryanair DAC y Ryanair UK) hablamos de un grupo que moviliza más de 300 millones de pasajeros al año, 250 destinos y una flota combinada de casi 800 aviones. En definitiva, el valor de Ryanair hoy oscila entre los US$ 35 mil y US$ 38 mil millones.
Es cierto que la fortuna de Musk está calculada en poco más de US$ 720 mil millones, pero la compra de Ryanair parece una operación cara solo por una bravuconada.
Sin embargo, en el más reciente capítulo, O’Leary volvió a la carga y disparó un tuit: “Musk sabe mucho menos de las normas de propiedad de aerolíneas que de aerodinámica de aviones”. Y a continuación, lanzó una promoción de venta de tickets “para grandes idiotas, especialmente para Elon y cualquier otro idiota de ‘X’. 100.000 asientos por solo € 16,99 por trayecto”.
La polémica está servida y resta conocer cuál será el próximo paso y cuál el final.
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