Inicio
Actualidad
IATA
Willie Walsh

IATA habla de una sutil reducción de pérdidas en 2022

En el marco de su Asamblea Anual, IATA habló de un futuro inmediato lleno de desafíos, pero con menos pérdidas económicas.

En el marco de la celebración de su Asamblea General Anual N°77(AGM, por su siglas en inglés), que se desarrolla en Boston, IATA presentó un análisis de mercado con diversas cifras. Para 2022, se espera que las pérdidas económicas alcancen los US$ 11.600 millones, que se sumaría al rojo por US$ 51.800 millones (una corrección pesimista respecto de los US$ 47.700 millones esperados anteriormente) del presente 2021.

A su vez, se corrigieron a la baja las pérdidas de 2020, que ahora se cifran en US$ 137.700 millones. La sumatoria, arroja una pérdida acumulada en el período 2020/2022, de US$ 201 mil millones. Este año cerrará con una demanda que se ubicará a un 40% de la registrada en 2019. Y se espera que para 2022, este índice trepe al 61%.

En términos de pasajeros transportados, este año concluirá con 2.300 millones de usuarios movilizados en todo el mundo. Para 2022 se espera un incremento de 3.400 millones, equiparando a la cifra registrada en 2014, pero aún considerablemente por debajo de los 4.500 millones de 2019.

Las reflexiones de IATA

“La magnitud de la crisis del Covid-19 para las aerolíneas es enorme. Durante el período 2020/2022, las pérdidas totales podrían superar los US$ 200 mil millones. Para sobrevivir, las aerolíneas han reducido drásticamente los costos y han adaptado su negocio a las oportunidades disponibles. Eso hará que la pérdida de US$ 137.700 millones de 2020 se reduzca a US$ 52 mil millones este año. Y eso se reducirá aún más a US$ 12 mil millones en 2022. Hemos superado con creces el punto más profundo de la crisis. Si bien siguen existiendo problemas graves, se vislumbra el camino hacia la recuperación. La aviación está demostrando su capacidad de recuperación una vez más”, dijo Willie Walsh, director General y CEO de IATA.

“La gente no ha perdido el deseo de viajar, como vemos en la sólida capacidad de recuperación del mercado interno. Pero las restricciones, la incertidumbre y la complejidad les impiden realizar viajes internacionales. Más gobiernos ven las vacunas como una salida a esta crisis. Estamos totalmente de acuerdo en que las personas vacunadas no deberían tener limitada su libertad de movimiento de ninguna manera. De hecho, la libertad de viajar es un buen incentivo para que más personas se vacunen. Los gobiernos deben trabajar juntos y hacer todo lo que esté a su alcance para garantizar que las vacunas estén disponibles para cualquiera que las desee”, agregó Walsh.

“La aviación es resistente e ingeniosa, pero la escala de esta crisis necesita soluciones que solo los gobiernos pueden proporcionar. El apoyo financiero fue un salvavidas para muchas aerolíneas durante la crisis. Gran parte de eso, aproximadamente US$ 110 mil millones, es en forma de apoyo que debe reembolsarse. Combinado con el endeudamiento comercial, la industria está ahora altamente apalancada. No queremos dádivas, pero algunas aerolíneas pueden necesitar medidas de apoyo salarial para retener habilidades críticas hasta que los gobiernos permitan los viajes internacionales a gran escala. Y se necesitarán atenuaciones regulatorias, como vacilaciones continuas de franjas horarias mientras se recupera el tráfico internacional, hasta bien entrado el 2022”, dijo Walsh.

Demanda RPK IATA AGM 2021.jpg
Evolución esperada de la demanda en lo que resta de 2021 y 2022.

Evolución esperada de la demanda en lo que resta de 2021 y 2022.

La lupa en Latinoamérica

Las aerolíneas latinoamericanas, según IATA, verán recortadas las pérdidas de US$ 5.600 millones este año a US$ 3.700 millones en 2022. “La mayoría de los mercados de la región están abiertos, pero con algunas excepciones notables. La fortaleza del mercado estadounidense-latinoamericano será un factor importante que contribuirá a la mejora. Los costos de reestructuración significativos a medida que las aerolíneas de la región se ajustan a las nuevas realidades comerciales afectarán el desempeño financiero, lo que mantendrá a la región en una pérdida colectiva”, asegura IATA.

Temas relacionados

Deja tu comentario