Latam Airlines: estos son los motivos tras un gran año

Por Matías Saavedra

Después de una reorganización de más de dos años a causa de la pandemia por Covid-19, Latam Airlines está pasando por uno de sus mejores momentos. Esto, debido a la creciente alza que ha tenido en el precio de su acción, que desde inicios de año a subido 33,58%.

Pero eso no es todo, ya que en tema de ganancias ha habido un aumento tremendo: en los primeros nueve meses de 2023 la aerolínea ganó US$499 millones. En el mismo periodo de tiempo, en 2018 había perdido US$80 millones y en 2019, US$36 millones.

Además, la semana pasada se revelaron resultados financieros y Latam destaca cerrando con ganancias de US$232 millones en el trimestre julio-septiembre. Esto es incluso más que el trimestre abril-junio que registra US$145 millones, publica La Segunda.

Este año también se ha destacado la gran cantidad de rutas nuevas que la empresa ha lanzado. En total son 21, de las cuales 15 corresponde a destinos internacionales. Estas últimas son posibles gracias a la "joint venture" (JV) con Delta Airlines desde 2022, aerolínea que tiene 10,05% de su propiedad.

Desde la aerolínea Delta indicaron a La Segunda que "el acuerdo JV estratégico entre el grupo LATAM y Delta se ha traducido en las redes con mejor conectividad en la industria, uniendo los más de 120 destinos sudamericanos atendidos por el grupo LATAM con los más de 200 destinos norteamericanos atendidos por Delta".

La estrategia de Latam Airlines

A 2019, Latam Airlines tenía una deuda muy alta que debido a la pandemia y su reorganización, no pudo trabajar. Sin embargo, en base a esto está la estrategia: mantener baja la deuda. Rodrigo Godoy, gerente de Research de Renta Variable de Credicorp Capital, analiza a la empresa y asegura que "la salida de la reorganización generó una importante reducción de su deuda bruta, de cerca de 40%, con una mejorada liquidez, así como una disminución en sus costos operacionales y en el costo de su flota, o leasing".

La clasificadora de riesgo Fitch proyecta que, hasta junio la deuda de la aerolínea era US$6,4 mil millones con posibilidad de crecer a US$7,3 mil millones. Sin embargo, asegura que esta seguirá siendo menor que la deuda de 2021, la cual ascendía a US$10,4 mil millones. Actualmente, Latam posee una caja de US$1,5 mil millones, de acuerdo a Fitch, publica La Segunda.

Horacio Herrera, analista de Renta Variable de MBI Corredores de Bolsa, afirma que "los resultados de Latam deberían quedar por encima de lo que se esperaba, llegando este año a una utilidad más cercana a los US$600 millones. No se ven señales de flaqueza o debilidad. La compañía renegoció por 7 años, durante la reorganización, los 'leasing' de sus aviones a precios bajísimos. Debe haber pocas empresas en la industria global que paguen eso".

Por último, sumado a lo anterior es importante recalcar que uno de los motivos que se suman a la recuperación de Latam Airlines es su mayor presencia en destinos internacionales gracias a que dos aerolíneas colombianas cesaron operaciones: Viva Air y Ultra Air, ambas "low cost". Ahora, Colombia está creciendo con fuerza para Latam.