Agencias por NDC: “La aportación de nuestro sector no es valorado por las aerolíneas”

Por Pedro Arraztio

La Cumbre Mundial de Asociaciones de Agencias de Viajes, realizada en Granada (España), sirvió como plataforma para que una vez más las agencias denunciaran su descontento con las acciones que están tomando algunas aerolíneas con sus políticas de desarrollo de las plataformas de New Distribution Capability (NDC).

Como ya es sabido en el sector, ha sido un año lleno de polémicas en ese sentido: en agosto, American Airlines decidió acelerar su proceso de avance a ese sistema, recortando su contenido de GDS ya que -según informó- el 75% de las ganancias las están generando a través de ese canal y las ventas directas, en lo que es una agresiva campaña en contra de los Sistemas de Distribución tradicionales. En Chile, hubo fuego cruzado entre Latam Airlines y la propia Achet en los Tribunales de Defensa de la Libre Competencia, ya que la nueva política de la aerolínea permitía el cobro de US$ 12 por tramo vendido a través de los GDS, para incentivar la venta por su propio canal.

Así, en Granada, Guillermo Correa, presidente de Folatur (Foro Latinoamericano de Turismo) y Achet (Asociación Chilena de Agencias de Viajes) sacó la voz nuevamente para defender los intereses de las agencias, en uno de los paneles de la Cumbre en el que se discutía la relación actual entre las minoristas y las aerolíneas.

En el panel de discusión, el Chief Commercial, Network & Alliances Officer de Iberia, María Jesús López Solás, señaló: "Tenemos que aprender de otros mercados, hemos cometido muchos errores pero hemos aprendido mucho de NDC, y estamos mejorando. Debemos hablar, ya que veo que las agencias de viajes de Chile están descontentas".

Luego argumentó que el nuevo sistema será probablemente el predominante en el futuro, y que no intenta separar ni excluir a las agencias de viajes.

“Lo bueno de NDC y las ofertas en agencias es que ahora hacemos cosas que antes eran imposibles: programas a la carta, productos adaptados, etc. Por ello la tecnología nos permite poner al cliente en el centro de todo", dijo.

Estas declaraciones no dejaron satisfecho a Correa, quien lidera una Asociación que ha tildado de “desleal” la competencia que están realizando las aerolíneas con la implementación de su NDC, usándolo para eliminar competidores y dejando a las agencias como meros “consejeros” de viajes.

"El NDC es una piedra que tenemos los agentes en los zapatos. Es la forma en la que se está desarrollando. Es injusto. Y hasta el día de hoy el 100% de los billetes son prepagados por las agencias antes de que el pasajero vuele. Es más que probable que habrá otra desgracia como el covid, y las aerolíneas se van a quedar sin un duro, y seremos nosotras, las agencias, las que respondan de esos pagos iniciales. Y cuando ganas una comisión del 0,1% no puedes responder por el 100%. Es lógico", declaró el presidente de Folatur.

Correa continuó su intervención indicando que “la aportación de nuestro sector es gigantesco, pero no es valorado por las aerolíneas. El 80% de las ventas aéreas en Europa son directas, y esto no es porque lo quieran así los consumidores, sino porque las líneas aéreas adoptan medidas para quitarnos competitividad”.

Por su parte Guillaume Teissonniére, General Counsel de eDreams ODIGEO, una de las mayores empresas de viajes online de Europa, expresó en la cita que “muchas aerolíneas europeas han decidido que ya no trabajan con nosotros, acusándonos de estar solo para inflar precios”.

Participantes de la charla %22Redefiniendo la relacion entre agencias de viajes y aerolineas para un futuro Win-Win” en la Cumbre Mundial de Asociaciones de Agencias de Viajes.png

Participantes de la charla "Redefiniendo la relación entre agencias de viajes y aerolíneas para un futuro Win-Win” en la Cumbre Mundial de Asociaciones de Agencias de Viajes.

Ladevi

IATA y las agencias en cortocircuito

Durante el encuentro se notó la tensión actual que existe entre las agencias de viajes, IATA -impulsor del NDC- y las líneas aéreas, en el que las primeras acusan de un fuerte abuso de las aerolíneas y una relación completamente desequilibrada. Además de ello, se denunció una absoluta falta de comunicación y desinterés por atender a las minoristas.

Una de las asistentes preguntó al representante de IATA: “¿Por qué nadie contesta a los mails, a los chats, etc? Denos la oportunidad de conversar, sin buzones que nadie contesta".

La propia IATA reconoció esa falencia.

“Sé que hay miedo de las agencias, pero no debería de existir. Si algo cambia, los dueños de agencias, etc, pues sí, hay que entender cómo se producen los procesos de cambios, cómo ese aspecto puede tener un impacto en nuestros controles. IATA hace lo que puede a la hora de ejecutar las reglas del juego acordadas por aerolíneas y agencias, porque no fuimos nosotros las que las redactamos. Tomo nota para mejorar la comunicación con vosotras (las agencias)", indicó Juan Antonio Rodriguez, director de Servicios Operativos de Distribución Financiera de IATA.

Un rol activo contra el NDC

Este año, Achet -liderado por Guillermo Correa- ha tenido un rol activo en la defensa de las agencias de viajes frente a las políticas de NDC que consideran abusivas por parte de Latam Airlines en Chile.

La pelea los llevó a presentar un recurso de protección frente al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia, el cual primeramente fue aceptado y luego revocado ante los alegatos de la aerolínea.

“Consideramos que la forma en que se implementó NDC by Latam, constituye una práctica anticompetitiva y perjudicial para los consumidores, dado que la línea aérea, con indiscutible dominancia y poder en el Mercado Aéreo, está integrada verticalmente y opera en el Mercado de la Distribución de pasajes aéreos -a través de sus tiendas directas Latamtravel, Latam.com y contact centers-, compitiendo en forma directa con las Agencias y Turoperadores”, indicaron desde la asociación durante el litigio.

El proceso chileno -hasta ahora inédito en otras regiones- es visto con atención entre los actores del sector internaciones y su resultado final puede servir como antecedente para futuras estrategias ante el avance del NDC.