Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart, dice que Chile se quedó atrás en infraestructura y regulación

“Se quedó atrás en inversión en infraestructura aeroportuaria y en temas operativos fundamentales (…). Se necesita un plan maestro integral de aviación en Chile que responda a estos temas”, declaró a Diario Financiero.

El ejecutivo planteó que, hace diez años, Chile estaba a la vanguardia en regulación, pero que no logró mantener una política constante para destacar en la región.

En este punto también criticó a Perú, y calificó como negativo y contraproducente el caso de la TUUA (Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto) en Lima, ya que compromete la conectividad de un terminal que tiene condición de hub.

Expansión de JetSMART y el escenario del Jet Fuel

Ortiz repasó también los hitos y avances de la compañía, que el pasado 25 de julio cumplió diez años de existencia. El plan maestro de la aerolínea es consolidar una flota de 100 aviones para 2031.

Sobre la situación internacional del Jet Fuel, indicó que el escenario de precios elevados de combustible podría extenderse hasta el primer semestre de 2027. Pese a esto, compartió una mirada optimista al asegurar que esta coyuntura afectará en menor medida a la compañía y a sus respectivas proyecciones de expansión.

“Tengo claro que este año vamos a crecer menos de lo que hemos pensado. ¿Me preocupa? Para nada, porque igual vamos a crecer 18%, que es mucho. Entonces, hay que hacer ajustes, pero eso es lo normal en esta industria”, señaló Ortiz.

Cabe destacar que, desde 2022 a la fecha, la aerolínea expandió su flota de 17 a 50 aviones, registrando un flujo de crecimiento superior al 20% en mercados domésticos estratégicos como Colombia y Perú.