La IATA CARGO DAY COLOMBIA 2026 advirtió que más del 50% de los vuelos en América Latina y el Caribe despegan o aterrizan en aeropuertos congestionados o gravemente congestionados, una situación que, sumada al incremento de los costos operativos y las limitaciones de infraestructura, representa un desafío para la competitividad de la aviación regional.
IATA Cargo Day 2026: más del 50% de los vuelos en Latinoamérica sufren congestión
Más del 50% de los vuelos en Latinoamérica opera en aeropuertos congestionados. IATA analizó sus efectos y las oportunidades para la carga aérea.
Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas.
En pocas palabras
- Congestión aeroportuaria: Más del 50% de los vuelos en Latinoamérica operan en aeropuertos saturados.
- Costos operativos: El combustible representa el 38% de los gastos, un aumento significativo para la industria.
- Carga aérea: Colombia muestra un crecimiento del 40% en carga aérea, impulsada por la floricultura.
Resumen generado por Thinkindot AI
Durante el IATA Cargo Day Colombia, celebrado el 11 de noviembre en Bogotá, Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, analizó las condiciones que afectan a la industria, el papel estratégico de la carga aérea en el comercio internacional y las inversiones necesarias para responder al crecimiento de la demanda.
IATA: congestión aeroportuaria y costos de operación en Latinoamérica
La saturación de los aeropuertos constituye uno de los principales obstáculos para ampliar la conectividad en América Latina y el Caribe, especialmente en terminales donde la demanda supera la capacidad operativa disponible. (IATA: ¿Cómo está el transporte aéreo en Latinoamérica?)
Según la clasificación de las Directrices Mundiales de Asignación de Franjas Horarias Aeroportuarias (WASG), los aeropuertos de nivel 2 registran posibles episodios de congestión en determinados periodos, mientras que en los de nivel 3 la demanda de infraestructura supera significativamente la capacidad existente
Este escenario limita las posibilidades de incorporar nuevas frecuencias y ampliar las operaciones, por lo que IATA considera necesario acelerar las inversiones en infraestructura aeroportuaria para responder a las necesidades de las aerolíneas y del transporte de mercancías.
A estas restricciones se suman las presiones económicas que enfrenta la industria. De acuerdo con las cifras expuestas por el organismo, el combustible pasó de representar el 28% de los gastos operativos en el segundo trimestre de 2025 al 38% en el mismo periodo de 2026.
Durante ese intervalo, el gasto total en combustible aumentó un 79% interanual, mientras que los costos laborales, la incertidumbre geopolítica y las tensiones comerciales internacionales añadieron nuevas dificultades para las operaciones aéreas.
Ante este panorama, la eficiencia operativa adquiere mayor importancia para sostener las inversiones, atender la demanda y mantener la competitividad del transporte aéreo.
Carga aérea: oportunidades comerciales y nuevos mercados
En paralelo a estos desafíos, la transformación de las cadenas globales de suministro abre oportunidades para el transporte aéreo de mercancías, ante una demanda creciente de servicios logísticos rápidos, flexibles y capaces de responder a los cambios del comercio internacional.
Como ejemplo de este potencial, Cerdá expuso el comportamiento de Colombia, donde el tráfico internacional de carga aérea aumentó cerca del 40% entre 2015 y 2025, hasta superar las 818.000 toneladas anuales.
Uno de los principales motores de esta actividad es la floricultura, considerada la segunda exportación no minera del país, con ingresos cercanos a US$ 2.400 millones anuales y más de 200.000 empleos asociados.
Solo en 2025, Colombia exportó más de 314.000 toneladas de flores por vía aérea, por un valor de US$ 2.270 millones. Junto con frutas, café y pescado, estos productos forman parte de un segmento en el que los bienes perecederos representan aproximadamente el 88% de las exportaciones aéreas.
En cuanto a los mercados internacionales, Estados Unidos concentra cerca del 70% de estas exportaciones, aunque Europa, Asia y Medio Oriente registran una participación creciente, especialmente en destinos como España, Polonia, Corea del Sur y Emiratos Árabes Unidos.
Dentro de esta estructura comercial, Bogotá-Miami movilizó más de 250.000 toneladas durante 2025, equivalentes a cerca del 50% del total nacional. Al incorporar las operaciones desde Medellín, la participación de las conexiones con Miami asciende al 67%.
La concentración también se refleja en los aeropuertos de origen: Bogotá y Medellín/Rionegro reúnen el 98% de las exportaciones aéreas colombianas, lo que evidencia la importancia de estos centros logísticos para el comercio exterior.
Respecto a la operación, aproximadamente el 80% de la carga internacional se transporta en aeronaves cargueras, que aportan volumen y flexibilidad, mientras que las bodegas de los aviones de pasajeros contribuyen a abrir y diversificar mercados.
Esta complementariedad adquiere especial relevancia durante temporadas de alta demanda, como San Valentín y el Día de la Madre, cuando los volúmenes de mercancías pueden triplicarse.
Infraestructura, regulación y sostenibilidad: prioridades de IATA
Para responder a las nuevas exigencias del sector, IATA señaló la necesidad de combinar inversiones aeroportuarias, digitalización y marcos regulatorios eficientes, con el fin de mejorar la integración de la cadena logística y acompañar el crecimiento del comercio internacional. (IATA: el 43% de los viajeros descarta destinos por las visas y los requisitos de entrada)
En Colombia, el organismo considera prioritario avanzar en las recomendaciones de su Estudio de Capacidad para el Aeropuerto Internacional El Dorado, así como desarrollar proyectos de infraestructura en Medellín, Cali y Cartagena.
Estas acciones forman parte de las condiciones necesarias para que el país aproveche su ubicación estratégica, su actividad exportadora y su conectividad internacional, con miras a convertirse en un centro logístico de referencia regional.
Otro de los asuntos abordados fue la transición ambiental de la aviación. Aunque IATA reconoce la importancia de avanzar hacia la descarbonización del transporte aéreo, advirtió sobre los efectos que podrían tener las medidas que incrementen los costos del combustible y comprometan la competitividad de la industria.
Por ello, planteó la necesidad de trabajar conjuntamente con los gobiernos en políticas que favorezcan la sostenibilidad, la inversión y el desarrollo económico, sin afectar la conectividad ni encarecer excesivamente las operaciones.
Como continuación de estas discusiones, el próximo 11 de febrero de 2027 se realizará el IATA Aviation Day Colombia, nuevamente en Bogotá, con la participación de autoridades gubernamentales, aeropuertos, aerolíneas y otros representantes de la industria.
El encuentro buscará avanzar en soluciones para contar con un transporte aéreo más seguro, eficiente y asequible, tanto para los pasajeros como para las empresas que dependen del movimiento de mercancías, en un contexto de crecientes exigencias para la aviación latinoamericana.
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