IATA: ¿Cómo está el transporte aéreo en Latinoamérica?

Peter Cerda, vicepresidente para Las Américas de IATA

IATA/Flickr

Como no podía ser de otro modo, la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, tuvo un duro impacto en el suministro de combustible aeronáutico nivel global. Latinoamérica no se mantuvo al margen (“IATA: 2026 será un año complicado para la rentabilidad”).

Así lo explicó Peter Cerdá, vicepresidente de IATA para Las Américas, en el marco de la 82da Asamblea General de IATA que se celebró en Río de Janeiro.

Producto del conflicto, el combustible pasó a representar entre el 30 y el 40% de los costos de las aerolíneas y esto generó otras consecuencias. Algunas de las más relevantes fueron una reducción de la conectividad, de la capacidad, de la inversión y del crecimiento. También dispararon las tarifas al alta, se perdieron conexiones aéreas esenciales y se redujo la competitividad económica.

Latinoamérica frente a la crisis

“El rendimiento de América Latina está influido por la presión a la baja sobre varias monedas de la región como resultado de la crisis energética. Las condiciones de demanda en América Latina siguen siendo más sensibles que en otras regiones, reflejando niveles de ingresos más bajos y una menor cuota de viajes de negocios en la demanda total de transporte aéreo. Los mercados de carga pueden suavizarse, especialmente en mercados orientados a la exportación. Sin embargo, los factores estructurales de la demanda siguen vigentes, lo que sugiere un ajuste gradual en lugar de brusco”, detalló IATA.

“Las aerolíneas latinoamericanas suelen operar con una flexibilidad de balance limitada y mayores costes de financiación, lo que limita su capacidad para absorber impactos o invertir en la expansión de flotas y red. El ratio EBIT/margen neto es aproximadamente cuatro veces la media global, lo que subraya esta limitación que limita la capacidad de las aerolíneas para responder dinámicamente a cambios en las condiciones de demanda o coste. La combinación de estos factores sugiere que la región probablemente experimentará una desaceleración más pronunciada en su crecimiento, incluso si la demanda sigue siendo positiva en general”, concluyó la Asociación.

IATA y la aviación en Latinoamérica

Según IATA, en Latinoamérica la aviación expresa 8,3 millones de empleos y aporta un total de US$ 240 mil millones al PIB, de hecho, expresa el 3,6% del PIB. Del mismo modo, equivale a 1 de cada 35 empleos

Asimismo, el Top 5 de países de Latinoamérica por arribos aéreos se compone por:

México (22,8 millones)
República Dominicana (7,3 millones)
Brasil (6,1 millones)
Colombia (3,4 millones)
Argentina (2,5 millones)

La crítica a la política impositiva

Latinoamérica es la región que carga más impuestos sobre los tickets aéreos: 29% del valor. En Norteamérica llega al 15% y al 25% en Europa. En términos de dinero, en los tickets de Latinoamérica representa US$ 44 por pasaje; en Norteamérica, US$ 34; y en Europa, US$ 38. En ese contexto, Argentina es el país que más carga de impuestos sobre los tickets aéreos: 15% en los pasajes internacionales, pero 355% en los pasajes nacionales.

Finalmente, el Top 5 de viajes per cápita está compuesto por: