El Aeropuerto de Santiago sufrió un revés en la batalla judicial que mantiene con el Ministerio de Obras Públicas (MOP) producto de los efectos de la pandemia, luego de que se rechazara la demanda por los sobrecostos asumidos por la sociedad en el proceso de ampliación del Terminal Internacional del recinto. (Nuevos detalles de futuro metro hacia Aeropuerto de Santiago)
Aeropuerto de Santiago pierde demanda contra MOP por sobrecostos en construcción de nuevo terminal
La concesionaria del Aeropuerto de Santiago buscaba una indemnización por los costos extras que debió asumir por la pandemia en la construcción del terminal.
Comisión Arbitral rechazó la demanda del Aeropuerto de Santiago contra MOP por sobrecostos generados por la pandemia en la construcción del nuevo Terminal Internacional del recinto.
En pocas palabras
- Aeropuerto de Santiago: Perdió demanda contra el MOP por sobrecostos en la construcción del nuevo terminal.
- Demanda rechazada: La Comisión Arbitral desestimó el reclamo de la concesionaria por US$50 millones más IVA.
- Argumentos: La concesionaria alegó mayores costos por restricciones sanitarias, mientras el MOP citó cláusulas contractuales.
Resumen generado por Thinkindot AI
Luego de cuatro años, la Comisión Arbitral rechazó la demanda de la concesionaria, la cual perseguía una indemnización a la constructora del grupo cercana a US$50 millones más IVA, por los sobrecostos asociados a la continuidad de las obras bajo las restricciones sanitarias durante 2020 y 2021.
Las postura de Aeropuerto de Santiago
De acuerdo a la sociedad liderada por Vinci Airports y Aéroports de Paris, el Estado obligó a mantener la ejecución de las obras, pese a las medidas restrictivas, debido a que el proyecto se consideraba como estratégico para el país.
Lo anterior obligó a la empresa a implementar medidas extraordinarias, como el aumento de buses de transporte, sanitizaciones permanentes y la contratación de personal adicional, entre otras, las cuales alteraron las bases del contrato de concesión. Costos que, según declaró en el escrito la concesionaria, el ministerio se negó a compensar.
Por su parte, el MOP, representado por el Consejo de Defensa del Estado (CDE), recurrió al artículo 22 de la Ley de Concesiones, donde se establece que los mayores costos de construcción deben ser asumidos por la empresa, incluso cuando provengan de eventos de fuerza mayor, como la pandemia.
Además, la cartera sostuvo que fue la misma empresa la que decidió mantener las obras del nuevo Terminal Internacional del Aeropuerto de Santiago. Mientras que el Estado colaboró con la gestión de permisos y ampliaciones de los plazos de ejecución para mitigar los retrasos de la pandemia.
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