La disputa entre Cabify y Transvip en el Aeropuerto de Santiago continúa sumando tensión, luego de que la primera llevara a tribunales a la empresa de minibuses por competencia desleal e incumplimientos en las bases de licitación del terminal aéreo. (Alianza entre Uber y Transvip amplía las alternativas de movilidad al Aeropuerto de Santiago)
Aeropuerto de Santiago: Cabify lleva a Transvip a tribunales por incumplimientos de licitación
Cabify acusó a Transvip de competencia desleal, asegurando que mantiene la concesión del Aeropuerto de Santiago pese a no contar con la flota comprometida.
Según Cabify, Transvip opera con la mtad de la flota comprometida para el Aeropuerto de Santiago.
En pocas palabras
- Acusación: Cabify llevó a tribunales a Transvip por no cumplir bases de licitación y flota comprometida.
- Incumplimientos: Se denuncian vehículos antiguos, capacidad de pasajeros insuficiente y promoción engañosa.
Resumen generado por Thinkindot AI
De acuerdo a Cabify, la principal operadora de transporte de pasajeros del recinto aéreo más importante del país no estaría cumpliendo con las bases comprometidas en el contrato de licitación adjudicado el año pasado.
Los supuestos incumplimientos de Transvip en el Aeropuerto de Santiago
Según el abogado de la compañía demandante, Nicolás Marinovic, la demanda se basa en tres hechos: la operación de Transvip con vehículos que no cumplirían la antigüedad exigida en las bases de la licitación; el uso de minibuses que no satisfarían los requisitos mínimos de capacidad de pasajeros y espacio para equipaje establecidos en la normativa; y que se promociona como el “transfer oficial” del aeropuerto, condición que, sostiene, no posee.
Pero el punto más grave de la acusación tiene que ver con la flota. Al momento de adjudicarse la licitación Transvip comprometió 200 vehículos, sin embargo, según el abogado hoy cuentan con aproximadamente la mitad de ellos.
“En 2025 se adjudicó la licitación comprometiendo más de 200 vehículos disponibles para el inicio de operaciones, en marzo de 2026. Hoy, según ha reconocido por escrito la propia concesionaria del aeropuerto, dispone de aproximadamente la mitad”, afirmó Marinovic.
El abogado agregó que las bases fijan un mínimo de vehículos para iniciar la operación, por lo que el adjudicatario puede aumentar la flota, pero no reducir la oferta presentada.
Alianza con Uber
Un factor clave que se suma a la disputa entre ambas compañías es la reciente alianza firmada entre Transvip y Uber para integrar vans XL hacia y desde el Aeropuerto de Santiago, entre los servicios de transporte urbano de la aplicación.
Consultada por Diario Financiero sobre la incidencia de esta alianza en la ofensiva de Cabify, su gerente general, Álvaro Pasquez fue categórico al descartarlo.
“No, para nada. Nosotros estamos felices de que haya más competencia y cada uno es libre de asociarse con quien quiera”, afirmó al medio.
Temas relacionados
Más noticias de Turismo
