Aerolíneas Argentinas: Gobierno de Milei en picada contra la "casta aeronáutica"

En este escenario -en el que el Gobierno argentino no cede en la negociación- Milei critica los beneficios que reciben los pilotos de Aerolíneas Argentinas, representados por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA).

Estos beneficios fueron dados a conocer por el vocero de Gobierno, Manuel Adorni, y -según mencionó- incluirían un sueldo que va entre 3 y 10 millones de pesos argentinos (cerca de US$ 8.000) y otra variedad de facilidades, como como pasajes en business para ellos y sus familiares, los que serían solventados por los contribuyentes.

“No hay ninguna razón para seguir sosteniendo en un país empobrecido como el nuestro este tipo de privilegios para unos pocos”, indicó Adorni.

“Diez de los 18 asientos de clase ejecutiva fueron reservados para pilotos y sus familias que por supuesto viajaron de manera gratuita sostenidos por la empresa, o sea por todos los contribuyentes, con todas las comodidades, por supuesto”, agregó luego.

Otro de los dardos apunta a Edgardo Llano, secretario general de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), impulsor de los paros quien se fue a Europa de vacaciones con su familia el 4 de septiembre, dos días antes del inicio de la huelga y regresó al país este lunes 23 de septiembre.

Camino a la privatización

Estas críticas van en línea con la intención del Gobierno de Javier Milei de concretar la privatización de Aerolíneas Argentinas, apuntando a su actual insolvencia.

Desde 2012, la aerolínea nacional de Argentina ha acumulado un déficit consecutivo año tras año, alcanzando los US$ 200 millones en 2023. Este dato se desprende de un análisis realizado por la Auditoría General de la Nación (AGN), que también revela que, a pesar de haber recibido un subsidio indirecto de más de US$ 380 millones debido a la brecha cambiaria, la compañía no ha logrado revertir su situación financiera.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, se expresó respecto de los empleados que se adhirieron al paro del 6 de septiembre. “¿Con qué criterio pueden pedir aumento salarial? Hasta que la empresa no tenga una ganancia, no pueden salir a pedir más recursos”.

A pesar de haber existido rumores de que Azul, Latam y Avianca, así como el empresario Germán Efromovich, han consultado sobre posibilidad de poder adquirir la aerolínea, desde el Gobierno argentino ven como la opción más factible realizar una concesión de la compañía, ya que actualmente la privatización sería ilegal.