Delta Air Lines en BTE: "Nuestra apuesta por el mercado chileno es de largo plazo"

Así lo señaló Diego Ospina, nuevo director de Ventas para Sudamérica de Delta Air Lines, durante la Business Travel Expo (BTE) 2026, encuentro especializado en turismo corporativo y viajes de negocios realizado en Metropolitan Santiago.

“Nuestra apuesta por el mercado chileno no es de corto plazo, sino de largo plazo. Hemos estado todo lo que hemos podido en este mercado, independientemente de los contextos económicos o políticos, porque sabemos que es una industria con mucho potencial de crecimiento”, afirmó el ejecutivo.

De acuerdo con Ospina, Latinoamérica todavía presenta una brecha relevante frente a mercados maduros como Estados Unidos en términos de viajes per cápita, lo que abre oportunidades para que la demanda regional continúe aumentando.

Dentro de ese escenario, destacó que Chile figura entre los mercados latinoamericanos que han mostrado una mayor evolución. A su juicio, esta expansión está relacionada con una economía que progresivamente ha incorporado nuevas actividades a su matriz productiva.

“La minería siempre ha sido una de las principales industrias, pero cada vez vemos más sectores acompañándola, como tecnología, servicios, vino y salmón. Chile se ha diversificado mucho y la apuesta internacional de múltiples empresas también ha crecido, junto con la inversión extranjera directa”, explicó.

El ejecutivo agregó que la internacionalización de las compañías chilenas representa otra fuente de demanda para los viajes corporativos. Pese a las variables externas que pueden afectar coyunturalmente al tráfico aéreo, sostuvo que la tendencia regional se mantiene favorable en una perspectiva de largo plazo.

Delta Air Lines y Latam amplían las alternativas desde Chile

Uno de los pilares de la estrategia comercial de Delta Air Lines en Sudamérica es su alianza con Latam Airlines, asociación que permite combinar la red de ambas compañías y ampliar las alternativas disponibles para los pasajeros chilenos.

Ospina explicó que, antes de profundizar esta relación, la propuesta de Delta desde Santiago estaba concentrada principalmente en Atlanta, desde donde la aerolínea distribuye pasajeros hacia distintos destinos de Estados Unidos y otros mercados.

Con la red de Latam, la oferta incorpora además vuelos directos hacia ciudades como Miami, Orlando y Nueva York, junto con conexiones mediante los diferentes hubs que posee la compañía latinoamericana en la región.

“Nuestra mayor ventaja en Latinoamérica es que tenemos al socio número uno de la región, que es Latam. Esto nos permite ofrecer una red mucho más amplia y una experiencia integrada para nuestros pasajeros”, señaló.

La coordinación también incluye beneficios en tierra. Según ejemplificó el ejecutivo, un pasajero que viaje entre Santiago y Nueva York puede acceder al salón de Latam en el aeropuerto de Santiago y al Delta Sky Club en Nueva York, dependiendo de las condiciones asociadas a su cabina, categoría o itinerario.

Para Ospina, el objetivo es avanzar hacia una experiencia en la que el cliente perciba los servicios de ambas compañías como parte de una misma propuesta de viaje.

Viajes corporativos impulsan la demanda por cabinas premium

La evolución del pasajero corporativo también está modificando la oferta de las aerolíneas. Delta Air Lines observa una demanda creciente por productos premium, mayor personalización y opciones que permitan combinar las actividades profesionales con el turismo.

En la ruta entre Santiago y Atlanta, la compañía ofrece distintas alternativas: Main Cabin, Delta Comfort, Delta Premium Select y Delta One. De acuerdo con Ospina, cada vuelo dispone de 40 asientos en la cabina Delta Premium Select, un producto intermedio entre la clase económica y la ejecutiva.

“Los pasajeros buscan cada vez más viajes premium. Nuestra respuesta es adaptar los productos a esas necesidades y no limitarnos simplemente a una alternativa económica y otra ejecutiva”, indicó.

Otra tendencia destacada es el bleisure, concepto que combina los viajes de negocios con actividades de ocio. En ese ámbito, la red conjunta permite construir itinerarios con diferentes puntos de entrada y salida de Estados Unidos.

Por ejemplo, un pasajero puede viajar por trabajo a Atlanta con Delta, añadir una estadía personal en Miami y regresar a Santiago desde esa ciudad dentro de un mismo itinerario, sujeto a las condiciones de la tarifa.

Tecnología, NDC y GDS: el pasajero mantiene la decisión de compra

En materia tecnológica, Delta Air Lines busca incorporar herramientas digitales que simplifiquen el viaje, sin reemplazar la atención humana.

Ospina sostuvo que la recuperación de los viajes corporativos demuestra la importancia que mantienen las relaciones presenciales. Desde esa perspectiva, la tecnología debe facilitar la toma de decisiones y entregar soluciones más rápidas ante las necesidades de los pasajeros.

Entre las novedades mencionó Delta Concierge, servicio integrado en la aplicación de la aerolínea que acompaña al cliente durante las diferentes etapas del viaje y entrega asistencia sin necesidad de realizar una llamada.

La compañía también está utilizando inteligencia artificial en atención al cliente y en sus procesos operacionales. Estas herramientas permiten ofrecer información más ajustada a cada requerimiento, anticipar posibles contingencias y buscar soluciones antes de que se produzcan interrupciones en el itinerario.

Respecto de la distribución aérea y del papel de las agencias de viajes, Ospina aseguró que Delta acompañará la evolución de tecnologías como NDC, pero mantendrá una estrategia abierta a los distintos canales.

“El sistema de distribución ha evolucionado mucho, pero al final el cliente es quien decide dónde comprar. Puede querer hacerlo mediante un GDS o a través de NDC. Nosotros vamos a acompañar esa evolución sin intentar influir en su decisión; estaremos donde el cliente nos necesite”, concluyó.