MOP rechaza solicitud de revisión de contrato de concesionaria del Aeropuerto de Punta Arenas

Disputa entre MOP y concesionaria Red Aaeroportuaria Austral podría culminar en término de contrato del Aeropuerto de Punta Arenas.

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Por Claudio Villalobos

Continúa la polémica entre el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la concesionaria del Aeropuerto de Punta Arenas, Red Aeroportuaria Austral, luego de que la entidad pública rechazara la solicitud de revisión del contrato de licitación. De no llegar a buen puerto, la compañía evaluaría el término anticipado.

El cruce comenzó cuando la operadora del terminal aéreo señaló que el contrato se había vuelto inviable bajo las condiciones originalmente pactadas, debido a la pandemia y el crecimiento del Aeródromo de Puerto Natales, lo que ha desencadenado una baja importante de pasajeros.

En este contexto, la concesionaria solicitó reestructurar el contrato en base a los plazos, ingresos e inversiones de este.

Rechazo del MOP

Tras poco más de un mes de análisis, la cartera decidió rechazar las alegaciones, señalando que "carecen de todo sustento jurídico y contractual".

Desde el MOP descartaron las demandas de la compañía, ya que la licitación se realizó en plena pandemia, por lo que la caída en pasajeros y la reducción de los vuelos fueron consecuencias propias de la crisis y "plenamente conocidas", según la entidad.

Respecto al factor Aeródromo de Puerto Natales, la cartera aseguró haber aclarado durante el proceso de licitación posibles cambios en la demanda de los pasajeros y acciones en otros terminales aéreos que pudieran incidir en los viajes.

"La concesionaria no solo tuvo la posibilidad, sino el deber de ponderar escenarios diversos, tales como desviaciones en la demanda, cambio en la distribución del tráfico entre aeropuertos y variaciones en el entorno económico", señalaron desde el MOP.

Aumento de ingresos para concesionaria

Pese al escenario complejo que acusa Red Aeroportuaria Austral, los ingresos han crecido exponencialmente desde el inicio de la licitación en 2021.

Según datos del MOP, los ingresos por cada pasajero embarcado han aumentado un 268,88% hasta 2025, pasando de $4.141 a $11.242. Además, los recursos efectivamente percibidos al cierre del año pasado alcanzaron los $20.915 millones por servicios comerciales, aeronáuticos y no aéreos.

"Esto evidencia que la explotación ha generado flujos relevantes y consistentes, incompatibles con una supuesta inviabilidad estructural", indicaron desde el ministerio.

Aún con la polémica en pleno desarrollo, la concesionaria Red Aeroportuaria Austral deslizó la posibilidad de avanzar en un término de contrato anticipado, en caso de no llegar a acuerdo con el MOP.